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　　梅奔车队透露，他们将在本周末的奥地利站中导入更多升级，希望能藉此延续加拿大站赢得今年首胜，让他们士气大振的优异表现。

　　德国汽车制造商厂队在蒙特利尔的比赛中，成为了2025年第三支赢得分站冠军的队伍，拉塞尔额以杆位之姿打败维斯塔潘获胜，其新人队友安东内利也在比赛尾声压制迈凯伦双雄，成为了F1史上登上颁奖台第三年轻的车手。

　　今年梅奔车队有个亮眼的开局，前六场比赛中四度登上颁奖台。但回到欧洲战场之后却连续经历三场动荡的比赛，让人看衰其后续发展。然而拉塞尔却在来到大西洋彼端的Gilles Villeneuve赛道时，连续第二年夺得杆位，并主导加拿大站的节奏，赢得比赛的胜利，同时安东内利也取得出道F1以来最佳的季军成绩。

　　本赛季梅奔车队往往在较热的环境下竞争力骤降，而拉塞尔于加拿大站中却没有受到主要竞争对手的挑战，着实令人感到意外。他们指出，这正是因为他们从之前的艰难比赛中汲取到的宝贵教训，帮助他们将W16赛车调整到了一个更好的状态。

　　梅奔车队副技术总监Simone Resta说：「我们的轮胎几乎没什么衰退，这让我们能够延长运行时间，并维持良好的速度。」

　　「每个场地因特性而需求各不相同，轮胎承受的负担，以及路面材质也不一样，因此你会面对多种变量的组合。我们的赛车在蒙特利尔的环境下适应良好，而我们也已在巴林或西班牙的比赛中证明，藉由设定的调整就能提升表现。」

　　Resta还指出，梅奔车队重新启用先前遭他们搁置的改良版后悬吊，并搭配上了更多的新零件，也对他们在加拿大站取得突破性成绩有所帮助，他接着说：「首先，我们为加拿大的比赛带来了底板和前刹车系统的升级。」

　　而为了避免加拿大站的佳绩成为另一次的昙花一现，Resta透露梅奔车队计划在红牛环的比赛中，持续导入更多的升级，他补充说：「我非常乐意在每场比赛中复现同样的成绩，但这显然不会那么容易，而且我们显然已经从季初的那种条件中学到了很多东西。」

　　「就像我提到过的，藉由伊莫拉、西班牙等比赛的经验，我们逐步掌握了赛车在不同场地和条件下的特性，持续累积对于这方面的理解，并运用到奥地利站。」

　　「当然接下来的比赛，我们也会持续为赛车导入新的部件，这些都将有助于表现的提升，所以就让我们拭目以待，奥地利能够取得什么样的成果吧。」